أكد ‌الرئيس ​التنفيذي لشركة الخطوط الجوية التايلاندية تشاي إيمسيري لصحفيين اليوم الثلاثاء ⁠أن الشركة قررت التخلص من نحو 5000 ‌حقيبة عالقة في مطار سوفارنابومي ‌بالعاصمة بانكوك في ‌غضون 72 ‌ساعة.وشهدت تايلاند ‌سيولا ناجمة عن ​هطول أمطار ‌غزيرة ​مطلع ⁠الأسبوع، مما دفع السلطات في ​أحد ⁠الأقاليم في ⁠شرق البلاد لتنفيذ ⁠عمليات إجلاء وسط زيادة منسوب المياه في الخزانات وبعد أن ‌غمرت المياه أحياء بأكملها في ​بانكوك.

الخطوط التايلاندية تتخلص من 5000 حقيبة عالقة في مطار بانكوك

الارتفاع الحاد بأسعار الوقود يُحلق بالتذاكر

سيلفيا فايفر - كاميلا هودجسون – ريوتارو ساتو قلّصت شركات الطيران خطط التوسع، مع تداعيات الحرب في الشرق الأوسط، والتي أدت إلى ارتفاع أسعار الوقود بشكل حاد، وتهديد الإمدادات، كما دفعت بعض شركات الطيران الآسيوية إلى اتخاذ إجراءات طارئة. <div data-empty="false">وقبل الحرب، كانت شركات الطيران تخطط لزيادة طاقتها الاستيعابية في أبريل بنسبة 5.4 %، مقارنةً بالعام الماضي، وفقاً لشركة «سيريوم» للاستشارات في مجال الطيران. </div>وقد تم تخفيض هذه النسبة الآن إلى 0.2 % فقط. وأبلغت الخطوط الجوية الكورية موظفيها في رسالة بريد إلكتروني، أنها ستنتقل إلى «وضع الطوارئ»، وستخفض التكاليف، استجابةً لارتفاع أسعار الوقود.<div data-empty="false">وقال وو كي هونغ الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الكورية: «نشعر بالقلق من أننا قد لا نتمكن من تحقيق أهدافنا التجارية هذا العام، حيث إن سعر الوقود المتوقع في أبريل، والبالغ 450 سنتاً للغالون، يتجاوز بكثير سعر 220 سنتاً للغالون، الذي بُنيت عليه خطتنا التجارية». </div>وأعلنت شركة الطيران أن الوقود يمثل حوالي 30 % من تكاليفها، لكنها تتوقع أن تتجاوز هذه النسبة الضعف، إذا استمرت أسعار النفط مرتفعة.وقالت الشركة في بيان: «نسعى جاهدين لخفض التكاليف، من خلال إدارة الطوارئ. ونراقب عن كثب وضع إمدادات الوقود، ونراجع تعديل جداول رحلاتنا».<div data-empty="false">وبالنسبة لشركة أسيانا للطيران، ثاني أكبر شركة طيران في البلاد، والمملوكة بأغلبية أسهمها للخطوط الجوية الكورية، فقد أعلنت أنها ستلغي 14 رحلة ذهاباً وإياباً، على أربعة خطوط دولية إلى الصين وكمبوديا، خلال شهري أبريل ومايو، لحماية ربحيتها. </div>ووفقاً لبيانات شركة سيريم، فقد خفضت شركات الطيران الآسيوية، باستثناء تلك العاملة في الصين والهند، جدول رحلاتها من نمو متوقع بنسبة 5.8 ، إلى 2.8 % لشهر أبريل.<div data-empty="false">وقال ريتشارد إيفانز كبير المستشارين في شركة سيريم، إن «الحفاظ على السيولة النقدية، سيكون أمراً بالغ الأهمية لشركات الطيران في ظل هذه الظروف»، مضيفاً أنه يتوقع أن تبدأ شركات الطيران بإلغاء خطوطها الأقل ربحية أولاً، وإيقاف طائراتها الأقل كفاءة في استهلاك الوقود عن العمل، استجابةً لارتفاع أسعار الوقود.</div>وأشار أيضاً إلى احتمالية حدوث تأخيرات في الإنفاق على أعمال الصيانة.وقد جاء التأثر الشديد لشركات الطيران الآسيوية، بإغلاق مضيق هرمز، نظراً لاعتمادها الكبير على واردات النفط من الشرق الأوسط.<div data-empty="false">وقد أدت الحرب في الشرق الأوسط إلى تعطيل إمدادات نحو خُمس النفط الخام العالمي، وارتفاع أسعار المنتجات المكررة، مثل وقود الطائرات والديزل، بشكلٍ حاد.</div>ويُعدّ وقود الطائرات الأكثر عرضةً للاضطرابات، إذ لا يُمكن تخزينه لأكثر من عام، قبل أن يبدأ بالتلف، وذلك تبعاً لظروف التخزين.وقد تضاعفت أسعار وقود الطائرات بالجملة منذ بداية النزاع، وأعلنت العديد من شركات الطيران في المنطقة - بما فيها الخطوط الجوية الهندية، وكاثاي باسيفيك، والخطوط الجوية التايلاندية، وكوانتاس - عن خطط لرفع أسعار التذاكر، أو إضافة رسوم إضافية لتغطية التكاليف المتزايدة.<div data-empty="false">وحذّر الخبراء من احتمال ارتفاع أكبر للأسعار. وقال إدوارد مورس خبير استراتيجيات السلع في شركة هارتري بارتنرز: «ستستمر الأسواق في التضييق».</div>وأضاف مورس إن مخزونات وقود الطائرات في الولايات المتحدة الأسبوع الماضي، بلغت حوالي 27.5 يوماً، وهو أعلى مستوى لها في السنوات الخمس الماضية. وهذا يعني أن الوقود لن يُصدّر، بل سيبقى في الولايات المتحدة، لأن المستخدمين يرغبون به. وتتزايد المخاوف من النقص في أوروبا، حيث صرّح مسؤولون تنفيذيون في شركات الطيران، بأنهم يراقبون إمدادات الوقود يومياً.وأكد مسؤولون تنفيذيون في اثنتين من أكبر شركات الطيران الأوروبية، أن لديهما معلومات كافية عن الإمدادات لمدة تتراوح بين أربعة وستة أسابيع أخرى.<div data-empty="false">وذكرت صحيفة فايننشال تايمز أن آخر شحنة معروفة من وقود الطائرات إلى المملكة المتحدة من الشرق الأوسط، من المتوقع وصولها هذا الأسبوع. </div>وقد استوردت المملكة المتحدة ما لا يقل عن نصف احتياجاتها من وقود الطائرات من الشرق الأوسط خلال الأشهر الأخيرة، بعد أن تخلّت عن الإمدادات الروسية عقب اندلاع الحرب بين روسيا وأوكرانيا، وفي ظل تراجع عمليات التكرير المحلية.وعلى الرغم من أن شركات الطيران في أوروبا «تقول حالياً إنها ليست محوّطة بشكل سيئ، ويمكنها طلب الوقود بمخاطر أقل في حال انخفاض الأسعار، إلا أن الأمر سيصبح مشكلة قريباً، إذا لم يتمكن الوقود من الوصول»، حسبما يشير أندرو تشارلتون رئيس شركة «أفييشن أدفوكاسي» الاستشارية.<div data-empty="false">من جانبه، حذّر الاتحاد الدولي للنقل الجوي، وهو هيئة تمثل قطاع الطيران، العام الماضي، من أن إمدادات وقود الطائرات في أوروبا «تتعرض لمخاطر متزايدة»، نتيجة لانخفاض الإنتاج المحلي، وتزايد الاعتماد على الواردات.</div>في المقابل، ذكرت هيئة «خطوط الطيران البريطانية»، أن شركات الطيران في البلاد «لا تشهد حالياً أي انقطاع في إمدادات وقود الطائرات»، وأنها حريصة على الاستمرار في «التواصل مع موردي الوقود والحكومة لمتابعة الوضع».<div data-empty="false">وفي استطلاع رأي أُجري مؤخراً بين مُشغّلي المطارات في أنحاء أوروبا، بما فيها المملكة المتحدة، أفاد 10 % من المشاركين بوجود «خطر كبير مُحتمل لنقص وقود الطائرات». </div>وقال أوليفييه يانكوفيتش المدير العام لهيئة المطارات الأوروبية (ACI Europe)، التي أجرت الاستطلاع، إن نحو 86 % من الأعضاء «يُفيدون حالياً بأن مخزونات وقود الطائرات التي يديرها المورّدون، تتماشى مع المستويات الطبيعية»، مضيفاً أنه «لا يزال هناك قدر كبير من عدم اليقين في الوضع الراهن».<div data-empty="false">وقال مسؤول سابق لدى شركة بريطانية لاستيراد النفط، إن المطارات البريطانية عادةً ما يكون لديها مخزون من وقود الطائرات يكفي لمدة أسبوعين تقريباً، في أي وقت، وهو ما أكده مُطلع آخر في القطاع في مطار لوتون بلندن.</div><div data-empty="false">وفي حين لا تزال هناك بعض الإمدادات في مناطق أخرى مثل الولايات المتحدة، إلا أن هذه الإمدادات «لن تُعوّض ما ستفتقده أوروبا والمملكة المتحدة من الشرق الأوسط»، على حد قول المسؤول السابق.</div>

شركات الطيران تُقلّص خطط التوسع مع مواصلة أسعار النفط ارتفاعها

<div data-empty="false">عادت طائرة تابعة للخطوط الجوية الصينية "تشاينا ساوثرن إيرلاينز" أدراجها بعد دقائق من إقلاعها من مدينة هانغتشو باتجاه شينتشن، إثر تصاعد دخان من بطارية كاميرا وبنك طاقة يعودان لأحد الركاب.</div><div data-empty="false">وأفادت الشركة في بيان نشرته على منصات التواصل الاجتماعي أن الحادث وقع على متن الرحلة رقم CZ6850، حيث بدأت بطاريات الكاميرا وبنك الطاقة بإصدار دخان فور إقلاع الطائرة. </div><div data-empty="false">وتعامل طاقم الطائرة مع الموقف بسرعة، وتمت السيطرة على مصدر الدخان دون وقوع إصابات، قبل أن تتخذ الطائرة قرار العودة والهبوط بسلام بعد 15 دقيقة فقط من مغادرتها المطار، وفقا لـ South China Morning Post.</div><div data-empty="false">وأهابت شركة الطيران بالركاب ضرورة الالتزام التام بقواعد السلامة الجوية، خصوصاً فيما يتعلق بنقل واستخدام البطاريات المحمولة وبنوك الطاقة، مؤكدة أنها ستقدم الدعم اللازم للمسافرين المتأثرين بالحادثة.</div><div data-empty="false">وأظهر مقطع مصوَّر نشرته صحيفة "Beijing Youth Daily" مشاهد دخان كثيف يملأ المقصورة، بينما سُجّل تفاعل الركاب مع أفراد الطاقم، حيث قام البعض بتمرير زجاجات مياه لمضيفة كانت تحاول إخماد الدخان وتهدئة الأجواء.</div><div data-empty="false">في سياق متصل، كانت هيئة الطيران المدني في هونغ كونغ قد فرضت في أبريل الماضي حظراً على استخدام بنوك الطاقة خلال الرحلات الجوية، ووفق التعليمات الجديدة، يُمنع تخزين هذه الأجهزة في الخزائن العلوية، ويجب وضعها إما تحت المقاعد أو في الجيوب الأمامية للمقاعد.</div><div data-empty="false">غير أنه لم يُفرض حظر كامل على بطاريات الليثيوم المحمولة، حيث لا تزال تُسمح ضمن الأمتعة اليدوية وفق شروط صارمة بحيث يجب ألا يتجاوز محتوى الليثيوم في البطارية الواحدة 2 غرام، أو 100 واط ساعي (Wh)، كما يتعين تغليفها بشكل آمن، سواء عبر عبواتها الأصلية، أو تغطية أطرافها المكشوفة، أو وضع كل بطارية في كيس منفصل. </div><div data-empty="false">ويُسمح لكل راكب بحمل بطاريتين إضافيتين لا تتجاوز سعة كل منهما 160 واط، بينما تُحظر تماماً البطاريات التي تتجاوز هذه السعة.</div><div data-empty="false">ويُمنع منعاً باتاً وضع بطاريات الليثيوم في الأمتعة المشحونة ضمن عنبر الطائرة.</div><div data-empty="false">وقد أثارت هذه الحادثة الأخيرة جدلاً متجدداً حول سلامة استخدام بنوك الطاقة المحمولة على متن الطائرات، خاصة بعد سلسلة من الحوادث المشابهة خلال الأشهر الماضية.</div><div data-empty="false">ففي مارس الماضي، اضطرت طائرة تابعة لشركة "هونغ كونغ إيرلاينز" قادمة من هانغتشو لتحويل مسارها إلى مدينة فوزهو إثر اندلاع حريق يُعتقد أنه نجم عن بنك طاقة تم تخزينه في الخزانة العلوية. ولم تُسجل أي إصابات.</div><div data-empty="false">وفي حادثة أخرى تعود إلى يناير، اندلع حريق في طائرة تابعة لشركة "إير بوسان" الكورية الجنوبية قبل إقلاعها من مدينة بوسان باتجاه هونغ كونغ، ما أدى إلى إجلاء 176 راكباً واحترق على إثره نصف هيكل الطائرة تقريباً. </div><div data-empty="false">وأشارت التحقيقات إلى أن بنك طاقة محمول داخل الخزانة العلوية كان السبب المرجّح للحريق.</div><div data-empty="false">واستجابة لهذه الحوادث، قامت عدة شركات طيران آسيوية بتشديد قواعد السلامة الخاصة باستخدام بطاريات الليثيوم، إذ منعت الخطوط الجوية السنغافورية منذ أبريل استخدام بنوك الطاقة لشحن الهواتف أو الأجهزة الشخصية أثناء الرحلة، كما حظرت شحنها عبر منافذ USB على متن الطائرات. وتبعت شركات مثل الخطوط الجوية التايلاندية، EVA Air، AirAsia، والخطوط الجوية الصينية النهج ذاته.</div><div data-empty="false">وفي كوريا الجنوبية، فرضت السلطات منذ مطلع مارس قيوداً مشددة تحظر على الركاب تخزين بنوك الطاقة أو السجائر الإلكترونية في الخزائن العلوية، كما منعت استخدام المنافذ الكهربائية لشحن البطاريات أثناء الرحلات الجوية.</div>

بنك طاقة يعيد طائرة ركاب إلى المطار بعد إقلاعها

أعلنت عدة شركات طيران آسيوية اليوم الأربعاء أنها غيرت مسار رحلاتها أو ألغتها من وإلى أوروبا بسبب اشتباك بين الهند وباكستان.وهاجمت الهند الشطر الباكستاني من إقليم كشمير المتنازع عليه وقالت باكستان إنها أسقطت خمس مقاتلات هندية في أسوأ معركة بين البلدين منذ نحو عقدين.وغيرت أكثر من 20 رحلة طيران تجارية مسارها لتجنب المجال الجوي الباكستاني. وأظهرت بيانات موقع فلايت رادار24 أن شركات طيران ألغت 52 رحلة من وإلى باكستان بحلول صباح اليوم الأربعاء بالتوقيت المحلي.وقالت شركة إيفا للطيران التايوانية إنها ستعدل رحلاتها من وإلى أوروبا لتجنب المجال الجوي في منطقة الاشتباك بين الهند وباكستان لدواعي السلامة. وهبطت أسهمها بنحو 1.7 بالمئة.وقالت شركة الطيران الكورية (كوريان إير) إنها بدأت تحويل مسار الرحلات بين سول ودبي اليوم الأربعاء إلى مسار جنوبي يمر فوق ميانمار وبنجلادش والهند بدلا من مسار سابق يمر عبر المجال الجوي الباكستاني.وقالت الخطوط الجوية التايلاندية إن رحلاتها لوجهات في أوروبا وجنوب آسيا ستغير مساراتها اعتبارا من وقت مبكر من صباح اليوم الأربعاء وأشارت إلى أن ذلك قد يتسبب في تأخيرات لبعض الرحلات.كما أعلنت الخطوط الجوية الفيتنامية والخطوط الجوية الصينية التابعة لتايوان تأثر عملياتها بالتطورات بين الهند وباكستان.

خطوط طيران آسيوية تغير مسارها وتلغي رحلات بسبب اشتباك الهند وباكستان

حذّرت هيئة الطيران المدني البريطانية (CAA) المسافرين، لاسيما الأيرلنديين المتوجهين إلى المملكة المتحدة، من اصطحاب أحد الأغراض الشائعة في رحلات السفر، وهو أجهزة الشحن المحمولة (Power Banks)، ضمن حقائبهم المسجلة.وأكدت الهيئة، المعنية بتنظيم سلامة الطيران في البلاد، أن هذه الأجهزة محظورة داخل الأمتعة التي تُسجل في عنابر الشحن، وذلك بسبب مخاطر مرتبطة ببطاريات الليثيوم المدمجة فيها، والتي قد تكون معيبة أو غير آمنة، وفقا لموقع RSVP.وأوضحت الهيئة عبر موقعها الرسمي أن البطاريات غير المصنّعة وفق المعايير أو المستخدمة بشكل خاطئ قد تتعرض لما يُعرف بـ"الهروب الحراري"، وهي حالة تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة البطارية واشتعالها أو انفجارها، ما يُشكل خطرا جسيما على سلامة الطائرة والركاب.وقالت الهيئة إن مثل هذه الحوادث، سواء وقعت في عنبر الشحن أو داخل المقصورة، قد تُسبب إصابات خطيرة أو تعطيلًا لعمل الطائرة، مشيرة إلى أن الأجهزة الإلكترونية المحمولة أصبحت تخضع لمعايير دقيقة في التصميم والتشغيل لضمان السلامة.وفي سياق متصل، تختلف القواعد المتعلقة بالأمتعة بين المطارات والدول، إذ نشر مطار دبلن في أيرلندا قائمته الخاصة بالعناصر المحظور حملها، سواء في الحقائب اليدوية أو المسجلة. وتضم القائمة المواد المتفجرة والألعاب النارية والذخائر وأجهزة التدخين الإلكتروني، وغيرها من المواد التي قد تُشكل خطرا على أمن وسلامة الطيران.يأتي هذا التحذير في وقت يتزايد فيه إقبال السياح الأيرلنديين على السفر إلى المملكة المتحدة، تزامنا مع تغييرات في بعض القواعد الحدودية الجديدة، والتي تتطلب أيضا إحضار مستندات إضافية لبعض المسافرين عند دخول الأراضي البريطانية.وكانت العديد من شركات الطيران في آسيا قد اتخذت إجراءات صارمة جديدة بشأن حمل بطاريات الليثيوم على متن الطائرات، في أعقاب سلسلة من الحوادث التي شهدت ارتفاعا مفاجئا في درجات الحرارة واندلاع حرائق داخل الطائرات.وفي وقت سابق من العام الحالي، أعلنت وزارة النقل في كوريا الجنوبية، نقلا عن لجنة التحقيق وخدمات الطب الشرعي، أن بنك طاقة محمولا يعمل ببطارية ليثيوم يُشتبه في أنه كان مصدر الحريق الذي اندلع في طائرة تابعة لشركة "طيران بوسان" في يناير الماضي أثناء استعدادها للإقلاع.وأشار البيان إلى أن المحققين عثروا على "آثار ذوبان كهربائي متعددة" في بقايا بنك الطاقة، مما يرجح دوره في الحادث.وبات المسافرون يعتمدون على بنوك الطاقة المحمولة من نوع ليثيوم-أيون لشحن هواتفهم وأجهزتهم اللوحية والمحمولة خلال الرحلات، خاصةً الطويلة منها. لكن هذه البطاريات، رغم فعاليتها، تحمل مخاطر كبيرة عند تصنيعها بشكل سيئ أو استخدامها بطريقة غير آمنة، أو عندما تتقادم، نظرا لاحتوائها على مواد قابلة للاشتعال.ووفقا لإدارة الطيران الفيدرالية الأميركية (FAA)، فقد تم تسجيل أكثر من 500 حادث مرتبط ببطاريات الليثيوم خلال العقدين الماضيين، شملت انبعاث دخان وحرائق وحرارة مفرطة.دخلت لوائح جديدة حيز التنفيذ هذا الشهر في كوريا الجنوبية، تمنع الركاب من تخزين بنوك الطاقة السريعة وأجهزة التدخين الإلكتروني في الحجرات العلوية داخل الطائرات، ويُطلب منهم بدلاً من ذلك وضعها إما تحت المقعد أو في الجيب المخصص له.كما تحظر القواعد الجديدة شحن بنوك الطاقة عبر منافذ USB في المقاعد. وأوصت الوزارة الركاب بتغطية أطراف بنك الطاقة بشريط عازل أو حفظها في أكياس بلاستيكية محكمة (مثل الأكياس ذات السحّاب) لتجنّب تلامسها مع قطع معدنية قد تسبب شرارات كهربائية.وفي أعقاب الحريق الذي اندلع في 28 يناير بطائرة تابعة لطيران بوسان في مطار جيمهاي الدولي، شددت عدة شركات طيران آسيوية قيودها على استخدام بنوك الطاقة.وأعلنت الخطوط الجوية التايلاندية، اعتبارا من 15 مارس الماضي، منع الركاب من استخدام أو شحن بنوك الطاقة على متن رحلاتها، عقب "عدة حوادث حريق يُشتبه أنها مرتبطة بهذه الأجهزة".أما الخطوط الجوية السنغافورية، فقد حظرت اعتبارا من أبريل الماضي استخدام بنوك الطاقة لشحن الأجهزة المحمولة على الطائرات، كما منعت شحنها عبر منافذ USB على متن الرحلات.بدورها، أعلنت شركة "طيران آسيا" الاقتصادية، أنها ستُلزم الركاب بتخزين أجهزة الشحن تحت المقعد أو في الجيب الأمامي، مع منع استخدام أي جهاز للشحن طوال مدة الرحلة.وفي تايوان، اتخذت شركات الطيران الثلاث الكبرى - إيفا إير، والخطوط الجوية الصينية، ويوني إير - قرارا موحدا بحظر استخدام بنوك الطاقة المحمولة على متن رحلاتها.كما أقرت هيئة تنظيم الطيران في هونغ كونغ قرارا يمنع الركاب من استخدام بنوك الطاقة أثناء الرحلات، أو تخزين بطاريات الليثيوم في الحجرات العلوية.

ممنوع على المسافرين إلى بريطانيا... جهاز صغير يُسبب كارثة جوية

أصدرت ويجو (Wego)، التطبيق الأول للسفر وسوق السفر الإلكتروني الأكبر في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، تقريرها الدوري لوجهات السفر الأبرز لدى المسافرين في منطقة الشرق الأوسط، وذلك للأشهر الأربعة الأولى من 2025، ويستند التصنيف النسبي لهذه الوجهات على تحليل البيانات المتعلقة برحلات الطيران، ومعدلات إشغال الفنادق لمستخدمي ويجو، الذين يقومون بحجز عشرات الملايين من الرحلات كل 3 أشهر.أحدث الوجهاتوحافظت كل من مصر والمملكة العربية السعودية على صدارة التصنيف، كما جرت العادة على مدار العقد الماضي. وتبرز الهند ضمن الوجهات الثلاث الأولى في التقرير، لا سيما بعد أن أصبحت مؤخراً الدولة الأكبر في العالم من حيث عدد السكان، علماً بأن أكبر عدد من الهنود الذين يعيشون خارج الهند، يقيمون في الشرق الأوسط، لذا، فمن الطبيعي أن تكون الهند هي الدولة الأولى في القائمة من خارج المنطقة.وتشمل التطورات الأخيرة التي تعزز من مكانة الهند القوية، إطلاق شركة إنديغو، أكبر شركة طيران في الهند، ثلاث رحلات جديدة إلى أبو ظبي، وإطلاق شركة طيران أكاسا، التي تتخذ من مومباي مقراً لها، رحلتين إلى العاصمة الإماراتية، وإعلان الملكية الأردنية عن خطط عامة لبدء تسيير رحلات إلى دلهي ومومباي.إقبال قويوقال مأمون حميدان الرئيس التنفيذي للأعمال ويجو: «لطالما احتلت مصر والمملكة العربية السعودية مراكز رائدة على منصتنا، ما يعكس الإقبال القوي على السفر الدولي والمحلي فيهما، وما تتمتعان به من بنية تحتية سياحية قوية، وطلب مستمر على مدار العام. وبقي هذا الاتجاه التصاعدي ثابتاً لأكثر من عشر سنوات، مدعوماً بتزايد الترابط وتطور تفضيلات المسافرين. وتؤكد الهند، التي تحتل المركز الثالث، على تأثير جالياتها الكبيرة والمتنامية، خاصة في الشرق الأوسط».واستمراراً للاتجاه الذي أشرنا إليه في تقريرنا العام الماضي، تواصل باكستان تحقيق المزيد من المكاسب، بفضل نجاح حملة «سلام باكستان»، واستقرار المناخ الاقتصادي، وانتشار منصات الحجز عبر الإنترنت على مستوى الدولة.وبالإضافة إلى الطلب المتزايد، كانت هناك زيادة في المعروض من رحلات الطيران وشركات الطيران على حد سواء، ففي الربع الأول وحده، بدأت كل من طيران ناس وطيران أديل وطيران آسيا إكس، رحلاتها المباشرة إلى كراتشي. ومن جانبها، استهلت شركة فلاي جناح، ومقرها كراتشي، رحلاتها الدولية في 2024.ويُعد تقدم سوريا في التصنيف بواقع 30 مركزاً إلى المركز العاشر، من أبرز التحركات التي شهدها القطاع على مستوى الدول. واستأنفت سوريا رحلاتها الدولية من دمشق في يناير، ومن حلب في مارس، مع إعلان الخطوط الجوية القطرية عن إشغال مقاعد رحلاتها بين الدوحة ودمشق بنسبة 90 %. بينما عادت الرحلات الجوية المباشرة إلى دولة الإمارات العربية المتحدة في شهر أبريل أيضاً. وفي ضوء هذه التطورات، نتوقع أن تستمر سوريا في التقدم ضمن التصنيف داخل المراكز العشرة الأولى في الربع الثاني، وما تبقى من عام 2025.الوجهات الأوروبيةوحافظت المملكة المتحدة على مكانتها كوجهة أوروبية رائدة للمسافرين من الشرق الأوسط، متصدرة بذلك المرتبة الأولى على مدى 10 سنوات، من السنوات الـ 11 الماضية، لتتخلى عن مركزها خلال الجائحة فقط. وفي حين لا يزال التفوق البريطاني على الوجهات الأوروبية الأخرى قائماً، إلا أن المملكة المتحدة خسرت ستة مراكز مجتمعة في الترتيب العام، مقارنة بعام 2023. وتُعد الرسوم المفروضة على المسافرين جواً، والتي طبقت اعتباراً من عام 2024، من بين العوامل المحتملة التي ساهمت في ذلك، والتي أدت فعلياً إلى رفع تكلفة الرحلة الاقتصادية من المملكة المتحدة إلى الشرق الأوسط، بمقدار 87 جنيهاً إسترلينياً، أو ما يعادل 115 دولاراً أمريكياً تقريباً. وحمّلت شركات الطيران هذه التكلفة على المستهلكين إلى حد كبير، ما زاد من تكلفة السفر بين المملكة المتحدة والشرق الأوسط إلى حد ما.ونلحظ في عام 2025 من جديد، استمرار صعود إيطاليا في التصنيف الأوروبي، متجاوزة أذربيجان، لتحل في المركز الثاني. وتُعزى بعض هذه التغيرات إلى عوامل موسمية، علماً بأن إيطاليا تفوقت على أذربيجان في الربعين الأول والأخير من العام الماضي، بينما تفوقت أذربيجان خلال الصيف. وسيكون من المثير للاهتمام أيضاً، معرفة ما إذا كانت الديناميكية نفسها ستتكرر خلال العام الجاري.ومن الناحية الأخرى، خسرت مجموعة من دول أوروبا الشرقية في عام 2025، مراكزها لصالح دول أوروبا الغربية القوية. وإلى جانب تراجع أذربيجان مركزاً لصالح إيطاليا، تراجعت جورجيا مركزين لصالح ألمانيا وفرنسا، بينما خسرت البوسنة والهرسك مكانها في المراكز العشرة الأولى في أوروبا، بسبب دخول هولندا ضمن هذه القائمة.وجهات آسيا والمحيط الهادئشهدنا هذا العام تبادل المراكز بين الفلبين وإندونيسيا مرة أخرى، مع احتفاظ دول آسيا والمحيط الهادئ الأخرى بتصنيفها ضمن أفضل 10 دول في المنطقة. ويمثّل عام 2025، العام الرابع على التوالي الذي تحتل فيه تايلاند المركز الأول، مع زيادة ملحوظة من السياح القادمين من المملكة العربية السعودية. ويعزى ذلك جزئياً إلى سياسات التأشيرات المبسطة، التي تسمح للسائحين بالإقامة لمدة تصل إلى 60 يوماً، وإجراءات دخول أسرع وأكثر سلاسة.وأما على الصعيد الحكومي، فقد نجحت هيئة السياحة التايلاندية في الترويج للدولة في المحافل الرئيسة في هذا المجال، مثل سوق السفر السعودي، في حين أطلقت الخطوط الجوية السعودية رحلات مباشرة من جدة والرياض إلى بوكيت.

مصر تحافظ على المركز الأول وسوريا الوجهة الأكثر تقدماً

«ويجو» تصدر قائمة أبرز وجهات السفر الدولية عام 2025

في ظل تزايد حوادث الحرائق المرتبطة ببطاريات الليثيوم، فرضت العديد من شركات الطيران الآسيوية قيودًا صارمة على حمل واستخدام بنوك الطاقة (Power Banks) على متن رحلاتها، جاءت هذه الإجراءات بعد تحقيقات أظهرت أن هذه الأجهزة قد تكون مصدرًا محتملًا للحرائق، كما حدث في حادث طائرة بوسان الجوية.لماذا تُحظر بنوك الطاقة؟تعتمد بنوك الطاقة على بطاريات الليثيوم أيون، التي تتميز بكثافة طاقتها العالية، لكنها تحمل مخاطر مثل:الاشتعال: تحتوي على مواد قابلة للاشتعال، وقد تتسبب في حرائق عند تعرضها للتلف أو سوء الاستخدام.ارتفاع الحرارة: قد تدخل في حالة "هروب حراري" (Thermal Runaway)، ما يؤدي إلى اندلاع حريق.حوادث سابقة: سجلت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) أكثر من 500 حادث مرتبط ببطاريات الليثيوم خلال العقدين الماضيين.شركات الطيران التي فرضت قيودًا جديدةكوريا الجنوبية:منعت تخزين بنوك الطاقة والسجائر الإلكترونية في الحجرات العلوية.يجب وضعها في جيب المقعد أو أسفله، وتغطية مقابسها بشريط عازل.يُحظر شحنها عبر منافذ USB في الطائرة.الخطوط الجوية التايلاندية:حظرت استخدام أو شحن بنوك الطاقة اعتبارًا من 15 مارس 2025.الخطوط الجوية السنغافورية:ستُطبق الحظر على استخدام بنوك الطاقة لشحن الأجهزة ابتداءً من أبريل 2025.طيران آسيا:ستطلب تخزين بنوك الطاقة تحت المقعد، مع منع شحن الأجهزة الإلكترونية خلال الرحلة.شركات الطيران التايوانية (مثل EVA Air):حظرت استخدام أجهزة الشحن المحمولة على متن الطائرات.هونج كونج:ستُحظر بنوك الطاقة في الرحلات الجوية اعتبارًا من 7 أبريل 2025.شروط السماح بحمل بنوك الطاقةفي الأمتعة المحمولة فقط: يُمنع وضعها في الأمتعة المسجلة.الحد الأقصى للسعة:معظم الشركات تسمح ببنوك طاقة حتى 100 واط/ساعة (حوالي 27,000 مللي أمبير/ساعة لبطارية 3.7 فولت).بعضها يسمح حتى 160 واط/ساعة بموافقة مسبقة.التغليف الآمن: يجب عزل الأطراف بشريط لاصق أو وضعها في كيس بلاستيكي.بدائل ونصائح للسفر الآمناستخدام بطاريات تقليدية: مثل بطاريات AA أو AAA، التي لا تخضع لقيود صارمة.الشحن المسبق: تأكد من شحن أجهزتك بالكامل قبل الرحلة.فحص بنك الطاقة: تخلص منه إذا كان منتفخًا أو متضررًا.الخطر العالمي لبطاريات الليثيوملا تقتصر المشكلة على بنوك الطاقة، بل تشمل الأجهزة مثل الهواتف والدراجات الكهربائية، التي قد تشتعل بسبب عيوب التصنيع أو الشحن الزائد. لذلك، يوصي الخبراء باتباع إرشادات السلامة دائمًا لتجنب الكوارث.بينما تُسبب هذه القيود إزعاجًا للمسافرين، إلا أنها ضرورية لضمان سلامة الركاب والطائرات في ظل تزايد الاعتماد على تقنيات البطاريات القابلة للاشتعال.

إجراءات صارمة في عالم الطيران.. لا مزيد من الشحن أثناء الرحلة

فازت دناتا، الشركة العالمية الرائدة في مجال خدمات الطيران والسفر، بعقد متعدد السنوات مع الخطوط الجوية التايلاندية، لتقديم خدمات تموين الطائرات عالية الجودة للناقلة في ميلانو، مع استئناف خدماتها إلى إيطاليا.
وستعمل فرق دناتا المتخصصة في مرافقها في مطار ميلانو مالبينسا، على إعداد وتوفير أكثر من 200 ألف وجبة سنوياً لضمان توفير تجربة طعام متميزة على متن رحلات الخطوط الجوية التايلاندية اليومية من ميلانو إلى بانكوك.
وقال نيكولا سيتاريلا، الرئيس التنفيذي لشركة دناتا لخدمات التموين والتجزئة في إيطاليا: "نحن سعداء بشراكتنا مع الخطوط الجوية التايلاندية كمورد حصري لخدمات التموين للناقلة في مطار ميلانو الدولي. سيتولى فريق من الخبراء في دناتا إعداد منتجات وخدمات طهي استثنائية من شأنها أن تساهم في تعزيز تجربة المسافرين، وجعل تجربتهم لا تنسى، ونتطلع إلى شراكة طويلة وناجحة مع الناقلة التايلاندية".
وإلى جانب الخطوط الجوية التايلاندية، توفر دناتا خدمات التموين والتجزئة في إيطاليا إلى 36 عميلاً من الناقلات الجوية في 11 مطاراً رئيسياً بفريق يضم أكثر من 880 متخصصاً في مجال الضيافة. وفي السنة المالية 2023-2024، قدمت فرق دناتا للتموين والتجزئة نحو 12 مليون وجبة لأكثر من 140 ألف رحلة في إيطاليا.
يعد قسم التموين والتجزئة في دناتا واحداً من أبرز مقدمي خدمات الضيافة الجوية في العالم. وينتج متخصصو تقديم الطعام في الشركة، الذين تزيد أعدادهم على 10500 موظف، أكثر من 110 ملايين وجبة سنوياً، ويقدمون خدمات كاملة للناقلات العادية والاقتصادية، ورحلات ناقلات كبار الشخصيات من أكثر من 60 موقعاً في مختلف أنحاء العالم.

الاقتصادي

Economy

سياحة وسفر

Tourism

دناتا تفوز بعقد مع الخطوط الجوية التايلاندية في ميلانو

فازت دناتا، الشركة العالمية الرائدة في مجال خدمات الطيران والسفر، بعقد متعدد السنوات مع الخطوط الجوية التايلاندية، لتقديم خدمات تموين الطائرات عالية الجودة للناقلة في ميلانو، مع استئناف خدماتها إلى إيطاليا.

اتهمت الشرطة التايلاندية اليوم الجمعة رجلاً كندياً حاول فتح مخرج طوارئ في طائرة قبل إقلاعها في رحلة متجهة من شيانغ ماي في شمال تايلاند إلى العاصمة بانكوك الأربعاء الماضي، ما تسبب في تأخيرات عدة.
وقال المسؤول في شرطة شيانغ ماي ناتاووت نواسورن لوكالة فرانس برس إن الرجل يواجه "تهمتين تتعلقان بالأذى الذي لحق بركاب آخرين، وعدم الامتثال لقواعد الطائرة".
وحاول الرجل الموقوف، البالغ 40 عاماً، فتح مخرج طوارئ داخل طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية التايلاندية الوطنية، عندما كانت متوقفة على المدرج قبل إقلاعها.
وقال نويسورن "أخبرنا أنه فتح الباب لأنّ شخصاً ما على متن الطائرة كان يحاول قتله. لقد كان مصاباً بالذعر الشديد".
وتحقق الشرطة فيما إذا كان المتهم تحت تأثير المخدرات، أو ما إذا كان يعاني من اضطرابات نفسية.
وتسبب الحادث في تأخير أكثر من عشر طائرات في شيانغ ماي، العاصمة السياحية لشمال تايلاند، بحسب الشرطة.
وتحدث أحد الشهود لوكالة فرانس برس عن مشاهد "فوضوية" على متن الطائرة خلال الحادثة.
وقال واتارابون بيثسورب "كنت جالسا في الجزء الخلفي من الطائرة، وسمعتُ رياحا قوية وصراخا من المقدمة. كان الوضع فوضويا".
وأضاف "كان يصرخ قائلاً إن رجلاً يرتدي ملابس سوداء كان يحاول قتله".
وتمكنت الرحلة أخيراً من المغادرة بعد منتصف الليل، بتأخير أكثر من ثلاث ساعات، من دون الإبلاغ عن أي إصابات، وفق بيان للخطوط الجوية التايلاندية.
وفي مايو الماضي، في كوريا الجنوبية، فتح رجل مخرج الطوارئ في طائرة أثناء هبوطها، قائلا إنه كان يريد الخروج من الطائرة "بسرعة". ويواجه عقوبة قد تصل إلى 10 سنوات في السجن.

منوعات

Varieties

راكب يحاول فتح مخرج الطوارئ في طائرة قبيل إقلاعها

اتهمت الشرطة التايلاندية اليوم الجمعة رجلاً كندياً حاول فتح مخرج طوارئ في طائرة قبل إقلاعها في رحلة متجهة من شيانغ ماي في شمال تايلاند إلى العاصمة بانكوك الأربعاء الماضي، ما تسبب في تأخيرات عدة.

اشتهرت سمكة المهرج لأول مرة بفضل عرض فيلم "البحث عن نيمو" عام 2003، وأطلق عليها اسم سمكة المهرج لأن ألوانها المذهلة ذات الخطوط البرتقالية والبيضاء، تلفت الأنظار مثلما تفعل ملابس المهرجين.
ومنذ عرض الفيلم تسابق الناس في مختلف أنحاء العالم، لوضع أسماك المهرج في أحواض السمك الخاصة بهم، ولم تستثن تايلاند من هذا وفقا لما يقوله تاتي سوتادرا عالم الأحياء المالية، الذي يدير مشروع لتربية أسماك المهرج، في مركز الاستكشافات البحرية الكائن بالقرية السياحية ساي بي بي، بجزيرة كوه بي بي التايلاندية.
ولكن معظم الناس لا يعرفون كيفية الاعتناء بهذه النوعية من الأسماك البحرية بشكل صحيح، مما يجعل الاحتفاظ بها يمثل خطورة على حياتها.
ويهدف المركز إلى إتاحة معلومات للسائحين والسكان المحليين والشباب، عن طبيعة هذه السمكة والتهديدات التي تواجهها.
ويوجد نحو 30 نوعا من هذه الأسماك البرية، ويعيش سبعة منها في البحر حول تايلاند.
وتنتمي الأسماك لعائلة دامسلفيش أي السمكة الفتاة، وهي أسماك تعيش في المناطق المدارية وتشتهر بألوانها البراقة، ولكن تختلف ألوانها من نوع لآخر.
ويصف تاتي سوتادرا أسماك المهرج بأنها حساسة على الدوام، ويوضح أنه إذا كانت درجة حرارة المياه غير مناسبة، أو في حالة الاحتفاظ بها داخل مياه عذبة بدلا من المياه المالحة، أو في حالة إطعامها بأغذية خاطئة، ستتعرض للمرض أو للموت.
وتقول منظمة "أنقذوا نيمو" الإغاثية، والتي تكرس جهودها لحماية هذه الأسماك، إن أكثر من مليون سمكة منها، تقع في شباك الصيادين في المحيطات كل عام، مما يؤدي إلى تناقص أعدادها بدرجة كبيرة.
وعندما يطلق مركز استكشاف البحار أسماك المهرج، التي تم تربيتها في المزارع، داخل بحر أندامان فإن الأسماك تحتاج في هذه الحالة إلى مساعدة علماء الأحياء، على البدء في تكيفها مع حياتها الجديدة، ويقول مدير المنتجع بيرا بوونسانج، "يتم حمايتها في البداية بعد نزولها إلى البحر، بإدخالها في شبكة لمدة شهر".
والسبب في حمايتها بالشبكة في أيامها الأولى، أن معظمها لن يبقى على قيد الحياة في حالة إطلاقها في البحر فقط، وهي تحتاج في البداية للاعتياد على البيئة الجديدة، وعلى المخلوقات البحرية اللينة التي تشبه الزهور، وتعيش على الصخور تحت المياه.
ومع ذلك فإن هذه المخلوقات البحرية، تتعرض لخطر الاختفاء، بسبب ارتفاع درجة مياه المحيطات على المستوى العالمي.

سمكة المهرج مهددة بالانقراض بسبب «البحث عن نيمو»

عززت "دي بي ورلد"، المزوّد الرائد للحلول اللوجستية الذكية المتكاملة والهادفة إلى تمكين التدفق التجاري حول العالم، جهود توسعة عملياتها في الصين من خلال توقيع مذكرة تفاهم اليوم لدعم الخدمات اللوجستية وتطوير التجارة في "منطقة لينغانغ الخاصة"، وهي منطقة للتجارة الحرة في شنغهاي.
وتم توقيع مذكرة التفاهم مع "مجموعة شنغهاي لينغانغ للتنمية الاقتصادية" (Shanghai Lin-Gang Economic Development Group) والمعروفة اختصارًا بـ "مجموعة لينغانغ"، في حفل افتراضي حضره جينشان تشن، سكرتير حزب لينغانغ، عضو اللجنة الدائمة في شنغهاي، وسلطان أحمد بن سليّم، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لـمجموعة "دي بي ورلد"، وعبدالله بن دميثان، المدير التنفيذي والمدير العام لـ "دي بي ورلد – الإمارات" وجافزا.
وستعمل "دي بي ورلد" مع "مجموعة لينغانغ" على تعزيز حضور برنامج "الجواز اللوجستي العالمي"، وهي مبادرة عالمية يقودها القطاع الخاص تهدف إلى تسهيل تدفق التجارة حول العالم، وفتح المجال للوصول إلى الأسواق من خلال إنشاء مسارات تجارية جديدة وتعزيز الفعالية الاقتصادية لأعضاء البرنامج. كما سيوفر البرنامج للشركات الصينية وصولاً أسرع وفعاليةً أكبر من حيث تكلفة الدخول إلى الأسواق في آسيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وعبر أفريقيا.
وستشارك "دي بي ورلد" أيضًا تجربتها الرائدة في "جافزا"، المنطقة الحرة الرائدة في دولة الإمارات العربية المتحدة، حيث تشكل "جافزا" وميناء "جبل علي" مجتمعين، منظومة عالمية متكاملة تضم أكثر من 9,000 شركة من جميع أنحاء العالم، وتخدم أكثر من 3.5 مليار شخص حول العالم من خلال الربط التجاري المباشر بـ 150 ميناءً وأكثر من 180 ممرًا للشحن.
وتقدم "منطقة لينغانغ الخاصة" بعضًا من أكثر سياسات الأعمال ابتكارًا واستشرافًا للمستقبل للشركات الصينية والعالمية بخلاف ما تقدمه المناطق الحرة العادية. ويوجد حاليًا أكثر من 40,000 شركة مسجلة في "منطقة لينغانغ الخاصة"، وتشمل شركة "تسلا" (Tesla) التي تدير مصنعًا لسيارات الطراز 3، وشركة "تشاينا انترناشونال ماريتايم كونتينرز" (China International Maritime Containers)، وشركة "بناء السفن الصينية" (CSSC)، وشركة "كاتربيلر" (Caterpillar)، و"شركة الطائرات التجارية الصينية" (كوماك).
 وتعتبر "منطقة لينغانغ" بفضل موقعها الإستراتيجي في جنوب شرق شنغهاي، نقطة انطلاق مهمة لطريق شنغهاي الساحلي مع إمكانية الوصول إلى الممرات المائية والخطوط الجوية والسكك الحديدية والطرق السريعة البريّة والأنهار الداخلية وشبكات مترو الأنفاق.
وفي إطار هذه الاتفاقية التي تهدف إلى تعزيز استفادة المتعاملين في المنطقتين الحرّتين، ستدعو "لينغانغ" الشركات الرائدة في منطقة دلتا نهر اليانغتسي من أجل الترويج المشترك لبرنامج "الجواز اللوجستي العالمي" بهدف الاستفادة من السياسات والعروض المبتكرة التي يقدمها.
وسوف يعزز انضمام الصين إلى "الجواز اللوجستي العالمي" مكانة البرنامج عبر آسيا مع وجود مراكز أخرى في الهند وإندونيسيا وماليزيا والفلبين وسنغافورة وتايلاند وفيتنام. وسيتمكن التجار ومخلصو البضائع الصينيون الذين أصبحوا أعضاء في البرنامج من الوصول إلى المزايا المختلفة التي يقدمها شركاء البرنامج، بما في ذلك "دي بي ورلد"، و"الخطوط الجوية التايلاندية"، وشركة "الإمارات للشحن الجوي". كما تشمل مزايا البرنامج، على سبيل المثال لا الحصر، التتبع السريع للبضائع، وتقليل أوقات التخليص الجمركي، وإزالة التكاليف الإدارية.
وقال سلطان أحمد بن سليّم، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لـمجموعة "دي بي ورلد"، رئيس مؤسسة الموانئ والجمارك والمنطقة الحرة (التي تمتلك وتدير برنامج الجواز اللوجستي العالمي): "يعد انضمام الصين إلى مبادرة ’الجواز اللوجستي العالمي‘ عبر الشراكة مع ’منطقة لينغانغ الخاصة‘ تطورًا كبيرًا ودليلاً بارزًأ على قوة وفعالية البرنامج. كما أن سلاسل التوريد الفعّالة ستجعل المنتجات والخدمات أكثر تنافسية، بالإضافة إلى أن بيعها في العديد من الأسواق يزيد من المرونة الاقتصادية. ويتيح ’الجواز اللوجستي العالمي‘ تحقيق ذلك مع تعزيز العلاقات الثنائية بين جمهورية الصين الشعبية ودولة الإمارات العربية المتحدة".
من جانبه، قال جينشان تشين، سكرتير حزب لينغانغ: "تعتبر ’منطقة لينغانغ الخاصة‘ رائدة في تعزيز أعلى درجات الانفتاح في شنغهاي. وتعمل منذ إنشائها في عام 2019 على تعزيز الابتكار الموجّه للسوق مع الالتزام ببناء نظام موحّد وشفاف. وستوفر شراكتنا مع ’دي بي ورلد‘ مساعدة ’منطقة لينغانغ‘ في بناء منطقة خاصة مفتوحة، وتسريع إنشاء منصة تطوير جديدة لإنشاء قناة وبوابة تجارية للشركات الصينية بهدف تطوير أعمالهم في منطقة الشرق الأوسط وشبه القارة الهندية ومنطقة البحر الأحمر".

«دي بي ورلد» تدخل في شراكة مع «منطقة لينغانغ الخاصة» لتطوير منطقة تجارة حرة صينية

أعلنت الخطوط الجوية السعودية اليوم الاثنين انطلاق أول رحلة من الرياض وجدة إلى تايلاند بعد انقطاع دام 32 عاماً.
وتبدأ رحلات الخطوط السعودية من جدة والرياض، في حين ينتظر أن تطلق الخطوط الجوية التايلاندية (THAI) رحلاتها إلى السعودية مطلع شهر مايو المقبل وفقا لتقرير نشرته "العربية نت" اليوم.
يأتى إعلان الخطوط السعودية بعد اتفاق السعودية وتايلاند على رفع العلاقات الدبلوماسية لمستوى السفراء، وتعزيز التعاون الاقتصادي، واستكشاف مجالات الاستثمار المشتركة.
يذكر أن الرياض وبانكوك اتفقتا في أواخر شهر يناير الماضي، على إعادة العلاقات الدبلوماسية بالكامل بين البلدين، وفق ما أفاد بيان مشترك خلال زيارة رئيس وزراء تايلاند إلى المملكة، "والتي جاءت بعد مشاورات نتج عنها تقريب وجهات النظر في العديد من القضايا ذات الاهتمام المشترك، وحرصا على استمرار التشاور والتنسيق وتبادل وجهات النظر حيال تلك القضايا".

أول رحلة للخطوط الجوية السعودية إلى بانكوك بعد انقطاع 32 عاماً

كشف خون كريس تيراك رئيس الفريق الإقليمي لمنطقة جنوب آسيا والشرق الأوسط، لدى شركة الخطوط الجوية التايلاندية، أن الناقلة تستعد لتدشين أول رحلة طيران مباشرة بين دبي وجزيرة بوكيت في تايلاند، اعتباراً من 21 يوليو الجاري.
جاء ذلك في تصريحات لـ «البيان»، على هامش زيارة وفد إعلامي خليجي إلى جزيرة بوكيت، بدعوة من مكتب هيئة السياحة التيلاندي في دبي.
وقال تيراك، إن الخدمة الجديدة، تأتي لتلبية الطلب الكبير على السفر إلى الجزيرة، تزامناً مع إعادة فتحها أمام السياح المُطعمين ضد «كوفيد 19»، بدءاً من الأول من يوليو، مضيفاً أن تايلاند عموماً، وبوكيت على وجه الخصوص، تعتبر واحدة من الوجهات الأكثر شعبية بين المسافرين من الإمارات، حيث وصل عدد الزوار الإماراتيين إلى الوجهات التايلاندية المختلفة قبل الجائحة، لأكثر من 130 ألف سائح خلال عام 2019.
وتابع: «ستشغل الناقلة هذه الخدمة المباشرة أسبوعياً من دبي إلى بوكيت، بطائرة إيرباص إيه 350-900، المجهزة بـ 32 درجة رجال الأعمال، و289 مقعداً في الدرجة السياحية».
ولفت إلى أن الناقلة تسير حالياً رحلة واحدة أسبوعياً من مطار سوفارنابومي الدولي، وهو مركز العمليات الرئيس لشركة الطيران التايلاندي، التي يستقر مبناها الإداري في العاصمة بانكوك، إلى مطار دبي الدولي.
ردود فعل جيدة
وأشار أن الناقلة قامت بتسيير أول رحلة لها إلى بوكيت، بعد إعادة الفتح قبل أيام، وتلقت ردود فعل جيدة، ومستوى مُرضياً من الحجز الآجل، لكن بالطبع ما زالت في طريقها لإطلاق حملة تسويق مع شركاء تجاريين، وهيئة السياحة التايلاندية، لتشجيع المزيد من الركاب للسفر على تايلاند إلى بوكيت.
وفي الشهر الماضي، أعلنت الخطوط الجوية التايلاندية، عن ستة مسارات بدون توقف إلى بوكيت، اعتباراً من يوليو، حيث سيتم ربط كل من كوبنهاغن وفرانكفورت وهونغ كونغ ولندن وباريس، بدون توقف، بالجزيرة التايلاندية، فيما تم سحب مسار دلهي، بسبب الوضع الحالي في الهند.
التركيز على دبي
وأضاف أن الناقلة الوطنية التايلاندية، تسعى في الوقت الراهن، للتركيز بشكل أساسي على العمل عبر إمارة دبي، لخدمة منطقة الشرق الأوسط، باعتبارها سوق الطيران الأكبر، ذا الإمكانات الكبيرة، مؤكداً على عدم التخطيط للتوسع إلى وجهات أخرى مباشرة في المنطقة، وذلك رغم العمل مع شركاء في الشرق الأوسط، لجلب المسافرين من وجهات مختلفة.
بوابة عالمية
وأكد على أن إمارة دبي، تعتبر حالياً بوابة عالمية للنقل الجوي، بعد أن تحول مطار دبي الدولي، إلى مركز ربط رئيس بين الشرق والغرب، وبين الشمال والجنوب، وخصوصاً أسواق النمو في أفريقيا وآسيا، بفضل ما تمتلكه من المزايا اللوجستية والبنية التحتية القوية، والتي منحتها قدرة استثنائية في مجال الطيران والشحن. وأضاف: «قدمت دبي مثالاً واقعياً لنجاح استراتيجيتها في فتح الأجواء، والإجراءات الاحترازية المتخذة في قطاع الطيران، للتصدي لتبعات جائحة كوفيد 19».
وأكد على أن الخطوط الجوية التايلاندية، تعطي الأولوية للتميز في السلامة في تقديم الخدمات، حيث تم اعتماد الناقلة، وفقاً لمعيار إدارة السلامة والصحة في تايلاند (SHA)، الذي أقره مجلس السفر والسياحة العالمي (WTTC)، ليكون متوافقاً مع البروتوكولات الموحدة للصحة والنظافة العالمية، والذي ساهم في رفع معايير قطاع السفر والسياحة في المملكة، وتنمية الثقة بين المسافرين الدوليين.
15 وجهة دولية
يظهر موقع الخطوط الجوية التايلاندية على الإنترنت، أن الناقلة لديها 15 وجهة دولية فقط يمكن حجزها من بانكوك في يوليو الحالي، حيث انخفضت الرحلات بنسبة %93، نتيجة العديد من عمليات الإغلاق. وتراجع عدد الوجهات الدولية من 58 بالشهر نفسه في 2019، وأيضاً عدد الرحلات إلى 40 رحلة في الأسبوع، مقابل أكثر من 600، استناداً إلى بيانات مؤسسة «أو إيه جي».

الخطوط التايلاندية تدشّن رحلات مباشرة بين دبي وبوكيت

target1626110150973382581.jpg

كشف خون كريس تيراك رئيس الفريق الإقليمي لمنطقة جنوب آسيا والشرق الأوسط، لدى شركة الخطوط الجوية التايلاندية، أن الناقلة تستعد لتدشين أول رحلة طيران مباشرة بين دبي وجزيرة بوكيت في تايلاند، اعتباراً من 21 يوليو الجاري.

أعلن مجلس الوزراء التايلاندي اليوم الثلاثاء أن الخطوط الجوية التايلاندية سوف تقدم طلبا للإعلان عن إفلاسها أمام محكمة الافلاس المركزية، وذلك من أجل إعداد خطة إعادة هيكلتها.
ونقلت صحيفة بانكوك بوست عن رئيس الوزراء برايوت تشان أوشا القول إن هذا هو أفضل خيار لمساعدة الشركة المتعثرة. ووفقا لخطة إعادة الهيكلة، فإن الشركة لن تتلقى مساعدات مالية من الحكومة ولن يتم تسريح موظفيها البالغ عددهم 20 ألف موظف.
وقال تشان أوشا" إنه قرار صعب ولكنه يصب في المصلحة العامة ".
وأضاف: "اليوم حان وقت إظهار الشجاعة لإجراء عملية إعادة الهيكلة أمام المحكمة. اليوم تايلاند ودول العالم يواجهون أزمة. على تايلاند إنفاق أموال لمساعدة المزارعين والعاملين باليومية والآخرين الذين يعملون بكد من جل أسرهم".
وأضاف" مشكلة فيروس كورونا لم تنته بعد. المسألة الأكثر خطورة هى استمرار معيشة المواطنين في تايلاند. لا أعلم متى يمكنهم العودة لعملهم الطبيعي. هذه أزمة سوف تستمر في المستقبل".
وأوضح رئيس الوزراء أن شركة الخطوط الجوية التايلاندية سوف تستمر في العمل.
وقال" في ظل إدارة محترفة، سوف تستعيد قوتها مجددا. أفراد طاقم عملها سوف يحتفظون بوظائفهم وسوف يتم إعادة هيكلتها. المحكمة هى من سوف تقرر التفاصيل".

الخطوط الجوية التايلاندية تتقدم بطلب لإعلان إفلاسها

أعلن مجلس الوزراء التايلاندي اليوم الثلاثاء أن الخطوط الجوية التايلاندية سوف تقدم طلبا للإعلان عن إفلاسها أمام محكمة الافلاس المركزية، وذلك من أجل إعداد خطة إعادة هيكلتها.

لم يكن «الأبيض» في يومه خلال خوضه لقاء تايلاند في ثالثة مباريات الفريقين في الجولة الثالثة للتصفيات المشتركة المؤهلة إلى مونديال 2022 وكأس آسيا 2023.
حيث بالغ الفريق كثيراً في الأداء الدفاعي، خاصة في الشوط الأول ولم تكن له أنياب مؤثرة في الشوط الثاني رغم بعض الفرص التي كان تسجيلها يؤدي للخروج بالتعادل على أقل تقدير، وعموماً هناك 5 أخطاء وراء خسارة «الأبيض» لموقعة «تاماسات» أمام أفيال الحرب، تلك التي أدت لفقدان صدارة المجموعة السابعة التي تصدرها الفريق التايلاندي برصيد 7 نقاط متساوياً مع فيتنام.
فيما هبط ترتيب منتخبنا إلى المركز الثالث برصيد 6 نقاط، وماليزيا في المركز الرابع برصيد 3 نقاط وإندونيسيا في المركز الأخير بدون رصيد.
نتائج الجولة الثالثة أشعلت الصراع وزادت من حرارة المنافسة في الجولة الرابعة التي تقام يوم 14 نوفمبر المقبل، حيث يلتقي «الأبيض» مع فيتنام في هانوي في موقعة لا بديل لـ«الأبيض» عن تحقيق الفوز حتى لا يتسع فارق النقاط مع منافسيه، وتستضيف ماليزيا تايلاند، مع العلم أن علي مبخوت سيغيب عن اللقاء المقبل بعد نيله الإنذار الثاني..
وفيما يلي أهم الأسباب التي أدت لخسارة الأبيض في مباراة الجولة الثالثة.
01 لم يكن هناك لاعب مميز خلال مباراة «الأبيض» أمام تايلاند، حيث ظهر الفريق مرتبكا مشتت الذهن، مما ساهم في تقليل التركيز خلال فترات المباراة، وتأتي مثل تلك الحالة نتيجة قلة خبرة عدد كبير من اللاعبين، خاصة لاعبي الدفاع الذين ارتبكوا بشكل كبير.
وشكلت الكرات العرضية والضغط المتواصل من المنافس خطورة كبيرة على مرمى خالد عيسى الذي ظهر هو الآخر دون مستواه المعهود، بعد أن خرج من مرماه بشكل خاطئ في عدة كرات.
02 افتقد «الأبيض» وجود قائد محنك بخبرة إسماعيل مطر خلال تلك المباراة، ليقود زملاءه بخبرة وحنكة وحسن التعامل مع هذا الضغط المتواصل من الفريق المنافس، ومثل تلك المباريات تحتاج إلى اللاعبين الخبرة، لكونها تحدد إلى حد كبير هوية الفرق التي سيكون لها حظوظ أكبر في التأهل إلى المرحلة الثانية.
لذلك لا بد أن يراجع المدرب مارفيك اختياراته خلال اللقاء المقبل أمام فيتنام، خاصة وأنه يعتبر الأمل للعودة للصدارة في حال تحقيق الفوز، والخسارة ستبعد «الأبيض» مسافة كبيرة عن منافسيه فيتنام وتايلاند الذي يعد فوزه على ماليزيا أقرب للمنطق في الجولة المقبلة.
03 حينما انتهى الشوط الأول بالتعادل بإحراز مبخوت لهدف التعادل في الوقت المحتسب بدل الضائع، توقعنا أن ترتفع معنويات لاعبينا وأن يقوم «الأبيض» بفرض أسلوب لعبه على المنتخب التايلاندي، ولكن استمر أسلوب اللعب كما هو خلال الشوط الثاني، ضغط متواصل من المنافس وسيطرة ميدانية والضغط بالكرات العرضية.
وجاء الهدف الثاني بمثابة صدمة للجهاز الفني -كما عبر مارفيك-، وكذلك للاعبين، وزاد الأمر ارتباكاً بتعرض برمان للإصابة وكذلك عموري الذي ظهر عليه الإجهاد ولم تشكل التغيرات التي تمت بمشاركة جاسم يعقوب وطارق أحمد وأحمد خليل أية إضافة فنية للفريق ترجح كفة الفريق.
04 حينما اتخذ المدرب مارفيك قراره بمشاركة عمر عبد الرحمن «عموري» بشكل أساسي بعد المستوى الذي ظهر عليه خلال فترات لعبه أمام ماليزيا وإندونيسيا، كان يهدف إلى قيام عموري بالتحكم في إيقاع المباراة وفرض المنتخب لأسلوبه في اللعب لمنع وإيقاف السرعة التايلاندية، وبذل عموري جهداً كبيراً، مما عرضه للإجهاد والإصابة.
ولكن الفريق التايلاندي كان في مستوى أفضل وأرهق منتخبنا بالسرعة في اللعب، وهنا لا بد أن يستمر مارفيك في سياسة الدفع بعموري خلال فترات معنية من المباراة فهو قادر على إحداث الفارق حينها، أما المجازفة به وهو غير جاهز تكون محفوفه بالمخاطر كما حدث في ملعب «تاماسات».
05 وضح عدم تجانس وغياب الانسجام في اللعب بين قلبي الدفاع خليفة الحمادي ومحمد العطاس، وظهر ذلك بشكل واضح خلال اللقاءات الماضية، وكان الفوز يغطي على مثل تلك الملاحظات، صحيح كلاهما من العناصر الشابة التي نعول عليها كثيرا خلال المرحلة المقبلة.
ولكن لا بد أن يتوقف الجهاز الفني أمام مثل هذه الملاحظات والعمل على تداركها، بما يخدم الصالح العام، كما أن الربط بين الخطوط لا يزال في حاجة لمزيد من العمل، وربما الأمر عائد إلى قلة المباريات الودية التي لعبها «الأبيض»، والتي على الأغلب تسببت في ظهور عدم الانسجام، أو على الأقل تسببت في المفاجأة من ظهور غياب التجانس.
شارة القيادة.. بين مبخوت وخليل
<a href="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/03333310.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/03333310.jpg"/></a>
جرت العادة على أن يكون قائد الفريق داخل المستطيل الأخضر، هو أقدم اللاعبين مشاركة، إلا أنه في السنوات الأخيرة، أصبح اختيار قائد معظم الفرق، يتم بواسطة المدرب، وهذا ما تسبب في الموقف الذي حدث بين أحمد خليل وعلي مبخوت، خلال مباراة «الأبيض»، ومستضيفه منتخب تايلاند أول من أمس.
وشهدت الدقيقة 71 من المباراة، الدفع بالمهاجم أحمد خليل، بديلاً لصانع الألعاب عمر عبد الرحمن «عموري»، والذي كان يرتدي شارة قيادة المنتخب، وأعطاها لخليل لحظة خروجه من الملعب، إلا أن خليل قام بمناولة الشارة إلى زميله مبخوت، والذي قام بدوه بإعادة الشارة إلى أحمد خليل.
أحمد خليل تحدث عن الأمر قائلاً: «لحظة خروج (عموري)، قام بإعطائي شارة القيادة، باعتباري الأقدم دولياً، ولكن مدرب منتخبنا، طلب مني إعطاء الشارة إلى مبخوت، وهو ما قمت به، ومبخوت أعاد إلي الشارة، نحن فريق واحد داخل وخارج الملعب، وليس بيننا قائد، والمهم مصلحة الفريق».
ذاكرة التاريخ
يبقى أن نشير إلى أن مبخوت بدأ مشواره الدولي يوم 15 نوفمبر 2009، أمام منتخب التشيك ودياً، وانتظر 3 سنوات و70 يوماً، قبل أن يسجل هدفه الدولي الأول رسمياً يوم 16 أكتوبر 2012، أي أن الأمس، يواكب ذكرى مرور 7 أعوام على الهدف الأول الدولي لهدفا «الأبيض»، ولكن مبخوت لم يبدأ التسجيل بهدف واحد، ولكنه سجل رباعية في شباك منتخب البحرين.
في حين، بدأ أحمد خليل مشواره الدولي أمام الصين ودياً يوم 10 يناير 2008 أي قبل 674 يوماً من مبخوت، وانتظر خليل سنة و11 يوماً، قبل أن يزور الشباك، وتحديداً يوم 21 يناير 2009، عندما سجل هدفاً من خماسية نظيفة سجلها منتخبنا في ماليزيا في كأس آسيا 2009، وآخر أهداف خليل دولياً في 21 يناير 2019، عندما فزنا على كازاخستان 3-2 في كأس آسيا.
وليد عباس: بالغنا في الدفاع
عبّر مدافع منتخبنا وليد عباس، الذي تسبب تمدد في العضلة الخلفية في ابتعاده عن مباراة تايلاند، عن حزنه من نتيجة المباراة، وقال: «بدون شك، المنتخب التايلاندي كان الأفضل خلال زمن المباراة، بسبب تباعد خطوط لعبنا وتعدد الأخطاء ومبالغتنا في الدفاع، مما سهّل مهمة الفريق المنافس، وخسرنا أغلى 3 نقاط، بعد أن أحسن الفريق المنافس استغلال أخطائنا، وسجل هدفيه وعاد إلى الصدارة».
وأضاف وليد عباس: «علينا مراجعة أنفسنا قبل المباراة المقبلة أمام فيتنام يوم 14 نوفمبر، التي لا تقل أهمية عن لقاء تايلاند».
وطالب وليد عباس بعدم المبالغة في انتقاد اللاعبين، خاصة أن مجموعة كبيرة منهم لا يزالون في بداية مشوراهم الدولي، ولا يزالون في حاجة إلى اكتساب مزيد من الخبرات والدعم، سواء من الإعلام أو الجماهير. 	 دبي - البيان الرياضي
الحمادي: قلة التركيز هي السبب
علّل مدافع منتخبنا الوطني خليفة الحمادي سبب خسارة منتخبنا مباراة تايلاند بقلة التركيز بسبب ضغط المنافس الذي أدى إلى الارتباك «الأبيض».
وعن قلة التجانس بينه ومحمد العطاس في خط الدفاع، قال الحمادي: «لا تبالغوا، ولا تنسوا أننا نلعب لأول مرة معاً رسمياً، وبدون شك سوف يزداد التجانس خلال المباريات المقبلة». دبي - البيان الرياضي
حسن سهيل: قادرون على التعويض
أشار الدكتور حسن سهيل مشرف منتخبنا الوطني، إلى أن «الأبيض» قادر على تعويض الخسارة بهدفين مقابل هدف أمام تايلاند، خلال اللقاء المقبل أمام فيتنام في هانوي، رغم قوة المباراة وصعوبتها، حيث سيقوم الجهاز الفني بالعمل على تدارك السلبيات التي ظهرت خلال لقاء تايلاند، وحسن الاستعداد للقاء المقبل يوم 14 نوفمبر.
وقال مشرف «الأبيض» إن الفريق لم يظهر بالصورة المطلوبة أمام تايلاند، ومع ذلك، كان في الإمكان الخروج بنتيجة أفضل، لو استغل منتخبنا الفرص.
وأكد حسن سهيل أنه لا خوف على «الأبيض» خلال الفترة المقبلة، لأن العمل يسير بشكل جيد، وإذا ظهرت بعض الأخطاء، فالجهاز الفني قادر على تداركها خلال الفترة المقبلة، والعودة إلى الانتصارات مرة أخرى.

منتخبنا يفتقد جهد مبخوت أمام فيتنام

5 أخطاء وراء خسارة الأبيض موقعة «تاماسات»

target2027989709183281296.jpg

لم يكن «الأبيض» في يومه خلال خوضه لقاء تايلاند في ثالثة مباريات الفريقين في الجولة الثالثة للتصفيات المشتركة المؤهلة إلى مونديال 2022 وكأس آسيا 2023.

جددت شركة الخطوط الجوية التايلاندية عقدها مع لجنة بطاقة إسعاد في شرطة دبي للعام الثاني على التوالي، بعد النجاح الذي حققته الشركة في العام الأول من تعاقدها مع شرطة دبي، حيث رفعت الشركة الخصم على تذاكر السفر الذي تقدمه لحاملي البطاقة من 20 إلى 25% بالإضافة إلى تقديمها عدداً من الخدمات المميزة الأخرى.
وقع العقد من طرف لجنة بطاقة إسعاد منى محمد العامري، رئيس لجنة بطاقة إسعاد، بحضور المقدم مسعود الحمادي، نائب رئيس اللجنة، والنقيب خالد السويدي، رئيس قطاع الطيران، وحسن الشامسي، رئيس قطاع التسويق ومن طرف الخطوط الجوية التايلاندية شانتش سرينيلتا، المدير العام للشركة في الإمارات والشرق الأوسط، بالإضافة إلى عدد من موظفي الشركة.
وأكدت منى العامري أن استمرار التعاون مع الخطوط الجوية التايلاندية، يأتي كنتاج للسمعة الطيبة التي تتمتع بها الشركة لدى حاملي بطاقة إسعاد.

«إسعاد» تُكافئ محبي السفر مع التايلاندية

image.jpg

أقيمت في تايلاند الأسبوع الماضي مراسم زواج عاهل تايلاند، ماها فاجيرالونجكورن، والمسؤولة رفيعة المستوى في فريقه الأمني، سوثيدا تيدجاي، كي تتوج هذه المرأة كملكة جديدة للبلاد.
وتعد هذه الخطوة التي أحدثت صدى واسعا داخل البلاد وخارجها إنجازا شبه مستحيل بالنسبة للسيدة التي بدأت سيرتها الاحترافية بالعمل مضيفة في شركة طيران.
ووفقاً لموقع "روسيا اليوم"، لا تعلم وسائل الإعلام إلا تفاصيل قليلة عن الحياة الشخصية للملكة الجديدة، ومن المعروف أنها ولدت في عام 1978 وتخرجت عام 2000 كخبيرة في مجال فنون الاتصال في جامعة رقاد السيدة العذراء الكاثوليكية الخاصة بالعاصمة بانكوك، والتي تكلف الدراسة فيها 40 ألف دولار سنويا.
وبعد ذلك ، عملت سوثيدا مضيفة في شركة الخطوط الجوية الدولية التايلاندية، ويعتقد أنها التقت في تلك الفترة زوجها المستقبلي الذي كان أميرا حينئذ، وهو طيار محترف وقاد أحيانا طائرات للشركة.
وفي عام 2010 انضمت سوثيدا إلى صفوف الجيش التايلاندي برتبة ملازم ثاني، وحققت التدرج الوظيفي السريع في هذا السبيل، إذ حصلت بعد عامين على "وسام الفيل الأبيض" لـ"مسؤوليتها وولائها وتضحياتها وإخلاصها والتزامها"، وكانت حينئذ برتبة مقدم.
وتسربت إلى وسائل الإعلام من حين إلى آخر صور نادرة تظهر سوثيدا مع الأمير فاجيرالنجكورن، ولم يعترف الإعلام الرسمي بوجود أي علاقات شخصية بينهما.
وفي عام 2016 نشرت وسائل الإعلام صورة تظهر الأمير مع "سيدة قلبه"، أثناء صعوده إلى طائرة في ألمانيا.
وفي هذه الفترة تقريبا وصفت وسائل الإعلام الأجنبية سوثيدا بأنها "قرينة الأمير".
وبعد وفاة الملك بوميبول أدولياديج في أكتوبر عام 2016، عيّن فاجيرالونجكورن، ابنه الوحيد، سوثيدا لمنصب قائد وحدة العمليات الخاصة في الحرس الملكي برتبة جنرال.
وفي يونيو العام اللاحق تولت السيدة منصب قائد الإدارة الملكية للضباط المعاونين بالنيابة، وفي أكتوبر منح لها وسام "تشولا تشوم كلاو" من الدرجة الأولى، وهو وسام يمنح لأفراد العائلة الحاكمة والزعماء الأجانب وأعضاء الحكومات الأجنبية.
وفي الشهر نفسه ظهرت سوثيدا إلى جانب الملك الجديد في عرض عسكري أقيم بمناسبة مراسم حرق جثة الملك الأب الراحل.
وفي 1 مايو العام الجاري، أعلن الملك رسميا أنه قد تزوج من سوثيدا، ثم أقيم حفل زفاف تقليدي الأسبوع الماضي، كي تصبح سوثيدا زوجة للعاهل وملكة للبلاد.

سوثيدا تيدجاي.. من مضيفة طيران إلى ملكة تايلاند

أقيمت في تايلاند الأسبوع الماضي مراسم زواج عاهل تايلاند، ماها فاجيرالونجكورن، والمسؤولة رفيعة المستوى في فريقه الأمني، سوثيدا تيدجاي، كي تتوج هذه المرأة كملكة جديدة للبلاد.

عيّن ملك تايلاند ماها فاجيرونغكورن، الذي سيتم تتويجه رسمياً غداً، حارسته الشخصية وقرينته الجديدة ملكةً للبلاد.
وأعلن، الأربعاء الماضي، في الجريدة الرسمية «رويال غازيت»، أن سوثيدا فاجيرونغكورن نا أيوديا تزوجت قانوناً الملك (66 عاماً)، وهي الآن الملكة سوثيدا، وعلى الرغم من أنها في دائرة الضوء منذ نحو ثلاث سنوات، فإن المعلومات الرسمية عنها قليلة.
ووفق تسريبات، فإنها تبلغ من العمر 40 عاماً، وعملت سابقاً مضيفة طيران لشركة الخطوط الجوية التايلاندية. وانضمت إلى حرس القصر في عام 2014، وعُيّنت قائدة وحدة الحراسة الشخصية للملك، وهي حالياً برتبة جنرال. وأصبح فاجيرونغكورن، الذي تزوّج ثلاث مرات من قبل، ملكاً بعد وفاة والده الملك بوميبول أدولياديج في أكتوبر 2016.
وأصبحت تايلاند دولة ملكية دستورية منذ عام 1932، لكن العائلة المالكة لا تزال تتمتع بالولاء والقوة والثروة في البلاد، فيما تحمي الملك من الانتقاد مجموعة من أكثر القوانين تشدداً في العالم.
 
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/3060470.jpg"/>
 
 
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/3060481.jpg"/>

ملك تايلاند يتزوج حارسته ويعيّنها ملكة

3060469.jpg

عيّن ملك تايلاند ماها فاجيرونغكورن، الذي سيتم تتويجه رسمياً غداً، حارسته الشخصية وقرينته الجديدة ملكةً للبلاد.

حلت طيران الإمارات في المركز 4 ضمن قائمة أقوى 50 علامة تجارية لشركات الطيران العالمية 2017 التي أصدرتها مجلة «براند فاينانس» متفوقة على شركات عريقة مثل الخطوط البريطانية (9) ولوفتهانزا (11) وكانتاس (13) والسنغافورية (22).
 
وقدرت المجلة قيمة العلامة التجارية لطيران الإمارات بنحو 6.08 مليارات دولار في 2017 مع منحها تصنيف AAA.
 
وحلت الاتحاد للطيران في المركز 23 متقدمة على كاثي باسفيك (27) والخطوط التايلاندية (28). وقدرت المجلة قيمة العلامة التجارية للشركة بنحو 1.56 مليار دولار مع منحها تصنيف AA.
 
أما الشركات الثلاث الأولى فهي أميركان أيرلاينز 9.81 مليارات دولار ودلتا 9.23 مليارات دولار ويونايتد 7.16 مليارات دولار. واستعانت براند فاينانس في تقييم قيمة العلامة التجارية على المقياس العالمي المعترف به ISO10668. 
الذي يعرف العلامة التجارية باعتبارها أصولاً ملموسة تشمل على سبيل المثال لا الحصر الأسماء والمصطلحات والإشارات والشعارات والتصاميم أو مجموعة منها بهدف تحديد السلع والخدمات أو الكيانات أو مجموعة منها لخلق صور مميزة ومؤسسات في أذهان المساهمين وبالتالي توليد منافع وقيمة اقتصادية.

"براند فاينانس":

"الإمارات" و"الاتحاد" ضمن أقوى 50 علامة طيران عالمية

x4.jpg

حلت طيران الإمارات في المركز 4 ضمن قائمة أقوى 50 علامة تجارية لشركات الطيران العالمية 2017 التي أصدرتها مجلة «براند فاينانس»

نتائج البحث عن: الخطوط التايلاندية